Самокатные части
подразделения (ист.), специальные воинские формирования, оснащенные самокатами (устар. назв. велосипеда). Появились в составе су-хопут. войск ряда европ. гос-в в нач. 20 в. В начале 1-й мировой войны в армиях воевавших гос-в имелись отд. роты самокатчиков, к-рые придавались кав. соединениям, а также использовались в штабах армий как средство подвижной связи. На основе опыта боевых действий 1914—15 на базе имевшихся подразделений стали создаваться С. ч., имевшие на вооружении ручное огнестр. оружие. С. ч. состояла из неск. самокатных и техн. подразделений (мастерская, склад запас, частей). Значительное применение С. ч. в 1-ю мировую войну получили в герм, армии, в к-рой имелись отд. самокатные роты, батальоны и бригады. В итал. армии также имелись С. ч. (см. Берсалъеры). В ходе войны С. ч. в герм., англ. и франц. армиях использовались также в качестве подвижного резерва в составе соединений, а иногда и объединений сухопут. войск.
В рус. армии самокатные подразделения впервые появились в 1909. В 1-ю мировую войну они использовались для связи, перевозки боеприпасов, раненых и др.
После Великой Окт. социалистич. революции в Сов. Армии при штабах фронтов, армий, дивизий и в автобронетанк. отрядах были созданы мотосамокатные подразделения, оснащённые велосипедами и мотоциклами; в годы Гражд. войны они использовались гл. обр. для связи, перевозки лёгкого воен. имущества. Перед 2-й мировой войной в связи с моторизацией войск С. ч. и подразделения в Сов. Армии и армиях ряда капиталистич. гос-в были постепенно заменены мотоциклетными частями.
Во время нац.-освободит, войны народов Индокитая в 50—70-х гг. велосипедисты широко применялись во вьетнамской Нар. армии. Они использовались для подвоза боеприпасов, горючего, продовольствия, медикаментов и др. грузов по т. н. «тропам Хо Ши Мина.
Рубрика: С