Угол атаки
угол отклонения продольной оси (или хорды крыла) летательного аппарата (ЛА) вверх или вниз от направления (вектора) его воздушной скорости. У. а. а (см. рис.) измеряется в основной (вертик.) плоскости симметрии ЛА от проекции vt на эту плоскость вектора возд. скорости v до оси ОХ, совпадающей с продольной осью ЛА (вверх —г положит, направление, вниз — отрицательное). Угол осд между вектором v и осью ОХ наз. пространственным У. а. (всегда положителен), а угол^р между вектором и его проекцией vx — углом скольжения, иногда также — боковым У. а. (поло-
—> жит. направление — вправо от вектора v при виде сверху). Обычно эти углы невелики (порядка неск. градусов), и для их малых значений справедливо равенство ап2 = = а2 + Р2. У. а. и угол скольжения являются важными элементами движения ЛА в атмосфере и рассматриваются в аэродинамике, баллистике и теории полёта: от их величины зависят аэродинамич. силы и моменты, оказывающие значит, влияние на движение Л А. Напр., изменение У. а. (или угла скольжения) приводит к изменению подъёмной (или боковой) силы и направления движения центра массы ЛА в вертикальной (или горизонтальной) плоскости, что широко используется для пилотного и беспилотного
управления различ. ЛА. По значениям У. а. и угла скольжения получают представление о движении ЛА относительно центра массы, о правильности (устойчивости) свободного полёта в атмосфере различ. неуправляемых ЛА. н. М. Монченко.
Рубрика: У